前段时间很多车友留言，期望我们做到一期升仕350D的项目管理；升仕350D是今年5月份发布的车型，由于28800元的定价配合标定参数，一度成为车友辩论踏板车型的“参照物”；本期主角升仕350D，后续将展开测试，讨厌的车友可以关注一波。
整体来看，350D磨砂黑版画在外观上是依靠覆盖面积件的质感以及造型所用的线条来体现运动氛围的。
全车采用时下主流的LED灯组，在大灯下方，有一组看上去像眼线的LED行车灯带。转向灯位于大灯两侧。一贯讨厌电动控制各项细节的升仕，自然也是使用了电动固定式风挡，风挡面积高度较高，但并远比长，实际风阻维护能力尚待测试。
使用背光手把按键，在布局上较为简单。搭载TFT液晶仪表，可读性较好，反对车机互联以及可选动力模式。
两侧的手套箱容积较小，左侧另设USB模块；按照容积来看，应该叫钥匙盒。
油箱坐落于主梁方位，油箱容积12L。电动油箱盖自然也给350D决定上。
比起于大部分同系车型来看，坐垫造型是比较施明德的；搭乘时，大腿下侧不会贴到主梁方位的覆盖件，如果车在阳光下摆放较久，可能会深感烫腿。好在坐垫舒适性还算能接受。
对于一个大踏板而言，350D的座桶展现出，归属于较小的一类。不能容纳一顶非全尺寸的盔。
后座电梯固定在后座末端两侧，车尾灯位于电梯下侧，造型比较扁平，辨识度较高。
350D采用正置前叉搭配双枪后隔热的避震方案，在刹车系统上使用前碟刹配上西互双活塞卡钳，后碟搭配单活塞卡钳。配置了TC牵引力控制系统和ABS系统。
350D车身左侧的设计还算美观，但摇臂左侧因为覆盖面积件造型的关系，变得有些高耸。
搭载一台349cc单缸水冷发动机，缸径*行程 77*74.9mm，压缩比11.8:1。拥有仅次于功率27kw@7500rpm；最大扭矩38Nm@6000rpm的动力储备。从账面数据来看，在同级别踏板车中，归属于优秀的水准。至于整备质量，目前网上传言说道350D有“超重”之斥。由于小编没除去，暂不传达观点，有待实测。
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